■免保护：
·采纳怪异的气体再化合技能（GASRECOMBINATION），没必要按期补液保护，削减用户使用的后顾之忧。
■平安靠得住性高：
·采纳全主动的平安阀（VRLA），能防备气体被吸入蓄电池影响其机能，同时也可防备因充电等所发生的气体造成内压异常而毁坏蓄电池。全密闭蓄电池在畸形浮充下不会有电解液及酸雾排挤。同时，采纳自主专利技能的蓄电池托盘与蓄电池配套使用，确保蓄电池组使用加倍平安。
■使用寿命长：
·在20℃环境下，FM系列小型密封电池浮充寿命可达3～5年，FM牢固型密封电池浮充寿命可达8～10年，FML系列电池浮充寿命可达10年，FMH系列电池浮充寿命可达10年，GFM系列电池浮充寿命可达15年。
■自放电率低：
·采纳特种铅钙多元合金，对隔板、电解液及各出产工序的杂质进行严酷节制，在20℃的环境下，KSTAR蓄蓄电池在6个月内没必要弥补电能便可畸形使用。
■导电本领强
按照中国汽车产业协会的统计，客岁，我国新动力汽车产销分别到达34.05万辆和33.11万辆，位居世界首位。本年这一态势仍然在延续，前4个月，我国新动力汽车累计产销分别到达9.44万辆和9.05万辆，同比分别增加126.8%和131.1%。
跟着我国新动力财产进入井喷期，已施行7年的《划定》也迎来初次订正。
叶盛基报告《逐日经济消息》记者，“这次《划定》订正，存眷的一个重要问题便是新动力车的平安，是以作为关系车辆平安的紧张零部件，《划定》的订正版本对电池的出产、办理、出产企业的认定进行了胪陈。”
实际上，现行《划定》在“新动力汽车企业准入”部门并无对电池这一焦点零部件的出产准入进行细致划定，更多偏重整车出产企业的准入请求，好比具有新动力汽车产物的计划开辟本领，具有包管新动力汽车产物出产同等性的本领等。
《划定》订正版则明白指出，装用的能源蓄电池(包含超等电容器)单体和体系出产企业要满意《汽车能源蓄电池单体和体系出产企业延长查抄请求》，这一请求包含企业理当创建与汽车研发相顺应的产物计划开辟流程和技能办理系统;企业应装备响应的技能研发职员，其占比不小于10%或很多于100人;能源蓄电池理当合适国家尺度和行业尺度等。
“从行业角度看，参加电池产物和企业的准入划定，也是为范例行业成长。”叶盛基暗示，今朝，海内能源电池企业太多，不少企业和产物其实不合适国家划定。
GGII(高工产研锂电池研究所)的调研表现，2014年至本年初，我国新增的能源电池企业多达50家。停止本年一季度，海内能源电池企业已达130家，较客岁底的121家增长了9家，估计到本年底，海内能源电池企业总数将靠近150家。
·采纳铜芯镀银端子及特别计划，包管电气机能。
■顺应环境本领强：
·可在-20℃～+50℃的环境温度下使用，合用于戈壁、高原性天气。可用于防暴区的特别电源。
■标的目的性强：
·特别隔阂（AGM）安稳吸附电解液使之不活动。电池不管立放或卧放均不会泄漏，包管了畸形使用。
■绿色无净化：
·静音、且无净化物排挤。蓄电池房无需用耐酸防腐步伐，可与电子仪器等装备同置一室。
■全新FML系列电池具备更长的使用寿命及深轮回特征
·采纳铅锡多元特别正极合金，比传统的铅钙合金耐腐性更强，轮回寿命更良好。
优化珊格喷射形计划，具备更微弱的输入功率。
·怪异的铅膏配方及制作工艺，充实利于4BS的构成，确保电池具备较长的浮充使用寿命。
·增加剂的公道使用。使PCL（容量初期丧失）得以更好的办理。
·全新的顶部和侧位毗连方法，便利用户以各类方法毗连电池，铜芯镀银端子及特别计划，包管的电气机能。
中国研究氢燃料电池能源活着界范畴内其实不算早。其能够抢先其余国家先完成多量量出产的缘由与中国的动力结构有很大关系。福田欧辉客车奇迹部副总司理秦志东报告界面瘾擎记者：“电动车成长到后仍是要往燃料电池成长。从资本层面来讲，我国地区大，每一个地域的动力布局分歧。有些地区有钢厂，有些地域有发电厂。发电厂排挤的气体中含有氢和氧，这就使得该地域具有加注紧缩氢气的前提。”
比拟今朝支流的电动动力客车，氢燃料电池客车行驶里程更长。别的，秦志东指出，燃料电池加注特别快，和内燃机车加油的服从差未几，由于它是加注紧缩氢气，比电动车充电快不少倍。他暗示：“将来储氢技能进一步成长，行驶里程可以更长。久远来看，氢燃料电池客车在中远程经营方面有着怪异的上风。”
按照其描写，本批100辆燃料电池大巴的续航里程可达250-500千米。其表明说：“按照分歧利用需要，可以灵活组合模块，每一个电池模块约能供给50-60千米的续航，包管250千米。每一天或两天加注一次氢气便可。”
实际上，早在2006年，福田汽车与清华大学、亿华通承接国家863筹划节能与新动力汽车重点名目中氢燃料电动客车的研发，此中，清华大学与亿华通配合研发氢燃料电池体系和车载供氢体系，福田汽车供给整车制作技能。
