结构特点

· 板栅合金：正负极板栅采用铅钙多元合金，耐腐蚀、无污染、消耗水量少；

· 电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)；

· 电池的端子密封：采用多层极柱密封专有技术；

· 中达电通紧装配设计：较高的极群装配比；有效防止活性物质脱落

· 安全阀门：高灵敏度的安全阀，可以有效保证电池电池使用过程中安全

产品结构特性：

板栅合金构成：--------钙、铅锡合金
极板：----------------扁平涂膏
隔板：----------------高分子聚合物
活性物质：----------高纯度铅
电池壳及盖材料：------ABS强化阻燃料（VO级）可供用户选用
充电电压：-------在25℃下，浮充2.27~2.30V每单格，循环使用2.35V/单格，不超过2.40V
电解液：---------分析纯硫酸
排气阀：---------采用EPDM橡胶，压力排放范围为1.5~2Psi(10.5-14KPA)
正、负端子：-------镶嵌式端子
连接线：-------绝缘连接线可供选择

KE蓄电池放电特性：

1、放电时刻与放电电流：电池容量经过放电电流及到停止电压的时刻的乘积。
2、温度对容量的影响：电池容量受环境温度及放电时率的影响，低温度可削减容量的损失，反之高温可危害电池寿数。
3、运用铅钙全金板栅可降低自放电，如搁置6个月不运用，每天的自放电约0.1%（20℃）以下表为充电时刻距离。
4、循环运用寿数：循环次数受放电深度、作业温度及充电方法的影响。

使用注意事项：

1 、防止过放电

金能量蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。

蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热 ( 甚至出现发热变形 ) ，这时硫酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。

蓄电池使用时应防止过放电，采取 “ 欠压保护 ” 是很有效的措施。另外，由于电动车 “ 欠压保护 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现过放电。因此，不得长时间开启，不用时应立即关掉。

2 、防止过充电

前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

3 、防止短路

蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏 连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。

4 、防止连接松动和不牢

若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢 ( 绝大多数故障是在接线端与连线接头部位 ) ，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液 “ 爬酸 ” 现象。若在行驶过程或充电过程现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，爆炸的

安装说明
使用前请检查蓄电池的外观（有无漏酸、破裂）。
蓄电池的安装必须由专业认识来进行。
在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩手板等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，以防触电；避免将金属工具同时接触到电池的正、负端子，造成电池短路。
安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为电池的壳部分，避免损伤极柱。
电池在多只并联使用时，请按电池识标“＋”、“－”极性依次排列，电池之间的距离不能小于 15mm ，且连接部位要紧，以防产生火花和接触不良。
安装接插式端子的蓄电池时，请不要改变端子的形状和位置，如特殊的情况的要求请与我公司联系。
和外部设备连接之前，使设备处于断开状态，并再次检查蓄电池的连接极性是否正确，然后再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负，并紧固好连接线。

产品安装使用与维护
■电池在运输途中或保存过程中由于自放电损失一定容量 , 请使用前进行补充电 , 建议每月 3~6 个月补充电一次 .
■电池出厂时已是初充电状态 , 所以不要将正负端子短接 .
■应正确选用电池 , 新旧蓄电池不能混合使用 .
■实际容量相同的电池或电池组方可串联使用 .
■实际电压 , 容量相同的电池或电池组方可并联使用 ( 并联使用不超过 4 组 ).
■让电池有一个良好的工作及储存环境，应话在干燥、通风的地方使用，避免阳光直射，远离热源及高温物体。电池放电时，工作温度请控制在 20 摄氏度 ~ 50 摄氏度 范围内。
■使用电池时应当正立安装放置，不建议侧放使用。电池组中每个电池间端子连接要牢固。
■放电后不要旋转务必立即充电。
■在使用中， 应定期检查电池，若长期处于充电状态，而不放电，会使电池活性变差，故一般三个月进行一次放电试验，放电容量在电池的 50% 左右，然后对电池重新充电

日常检查和使用
1. 定期（至少每三个月一次）检查，下列异常的发生将导致电池损坏而需更换。
a. 任何电压异常
b. 任何物理影响（如碰击或壳体变形）
c. 任何电解液漏出
d. 任何异常发热
2. 当蓄电池用于紧急容量供给火警装置时，应依照火警紧急能源供给标准检查。

注意事项：
禁止随意拆装电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。
使用多个电池时，要注意电池间的连接正确无误，注意不要短路。
电池若需并联使用，一般不要超过三组（只）并联，若要超过请与我公司联系。
使用过程中应避免强烈震动或机械损伤。
电池的充放电请参照本书或者使用说明书。
电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为 5 ～ 35 ℃）。
请勿使用化学清洗剂清洗电池，电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，请不要使用干布或掸子等。
请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池放入水中。
使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。
请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池。
请勿将电池放在靠近火源的地方或者放入火中焚烧。
废旧电池应集中放在或者由蓄电池厂家回收，不要乱弃。